O link da barra estabilizadora é uma parte importante para impedir que o corpo role ao girar. E as duas extremidades do elo da barra estabilizadora se conectam à parede de balanço suspensa. Quando a carroceria do carro rola, a barra estabilizadora irá torcer. E gerar feedback na direção oposta para controlar o movimento da carroceria do carro. Portanto, a barra estabilizadora é na verdade uma mola de haste torcida axialmente.
O papel do link da barra oscilante
O link da barra estabilizadora também chama a barra estabilizadora transversal. Aos olhos de muitas pessoas, a barra estabilizadora é apenas um ferro imperceptível. Na verdade, não tem um impacto pequeno no controle do carro. O carro de produção médio tem barras anti-inclinação, projetado para alcançar um compromisso entre manuseio e conforto. Barras inclináveis anexadas aos antebraços da suspensão esquerda e direita. Quando o carro está na esquina, a carroceria do carro é rolada devido à força centrífuga. E a suspensão da roda interna e da roda externa é esticada e comprimida. Faça o eixo da barra estabilizadora girar, o uso da barra estabilizadora do eixo torcido. E gerado pela força de rebote para suprimir o rolamento do corpo.
A operação do sistema de suspensão
O funcionamento adequado do sistema de suspensão requer boas molas e amortecedores, bem como uma boa assistência da barra estabilizadora. Porque as molas e amortecedores são responsáveis por controlar apenas uma roda. Enquanto as barras estabilizadoras dianteiras e traseiras são responsáveis pela coordenação de todo o sistema de suspensão. Portanto, embora a haste anti-inclinação esteja a apenas duas vigas de aço da aparência, o seu papel não deve ignorar.
Desempenho da barra oscilante
A barra estabilizadora de alto desempenho deve combinar com o amortecedor, a primavera surgiu. A barra anti-inclinação geral de alto desempenho é dobrada a frio de fio de liga elástica de aço. Mas também precisa passar por um tratamento especial de endurecimento. A fim de obter uma capacidade de rotação do corpo de controle mais estável. O diâmetro da barra estabilizadora de alto desempenho será maior que o nível original. De acordo com diferentes diâmetros com diferentes características de design de amortecedores e molas. Para obter um desempenho perfeito do sistema de suspensão.
Se as rodas esquerda e direita do carro passarem por diferentes buracos ou buracos na estrada. Aquilo é, quando a altura horizontal das rodas esquerda e direita não é a mesma. A barra estabilizadora gira para produzir resistência anti-roll e suprimir o rolamento da carroceria. Isto é, quando os lados esquerdo e direito da suspensão sobem e descem com pequena ação quando a barra estabilizadora não funciona. Somente nos lados esquerdo e direito da suspensão devido às flutuações da estrada ou curva de direção causada pela ação assíncrona da barra estabilizadora para produzir efeito. A barra estabilizadora endurece a suspensão somente quando está em vigor. Ao contrário de uma mola dura que endurece a suspensão em toda a linha.
Se você quiser confiar totalmente na mola para reduzir o rolamento da carroceria, isso pode exigir uma mola muito dura. Mas também para usar um alto coeficiente de amortecimento do amortecedor para suprimir o ressalto da mola. Desta maneira, temos que arcar com as consequências de molas duras e amortecedores. Como baixo conforto e mau rastreamento em estradas irregulares. No entanto, se a barra estabilizadora apropriada não só puder reduzir o rolamento. Mas também não precisa sacrificar o conforto e o rastreamento. Portanto, a combinação razoável da barra estabilizadora e da mola é uma maneira viável de alcançar o “ganha-ganha” de esforço excessivo, controle do conforto de condução.
Portanto, a resistência anti-inclinação fornecida pela ligação da barra estabilizadora e pela mola é complementar entre si. E a resistência anti-inclinação ocorre em pares. O que significa que a resistência anti-inclinação da frente é acompanhada pela resistência anti-inclinação da parte traseira. No entanto, devido à relação do peso corporal e outras forças externas farão com que a frente. E a resistência anti-roll traseira não está equilibrada, o que afetará diretamente a transferência de peso e controlará o equilíbrio do corpo.
